Valutare lo stato di funzionamento del gruppo elettrogeno diesel dal suono

Il gruppo elettrogeno diesel è un'apparecchiatura meccanica, spesso soggetta a guasti dopo un lungo periodo di funzionamento. I metodi comuni per individuare un guasto consistono nell'ascoltare, osservare e controllare, ma il metodo più efficace e diretto è quello di analizzare il suono del generatore. Attraverso l'analisi del suono è possibile eliminare i piccoli guasti ed evitare malfunzionamenti più gravi. Di seguito viene illustrato come valutare lo stato di funzionamento di un gruppo elettrogeno diesel Jiangsu Goldx dal suo suono:

Innanzitutto, quando il motore diesel del gruppo elettrogeno funziona a bassa velocità (regime minimo), si può chiaramente sentire un rumore metallico di battito "bar da, bar da" vicino al coperchio della camera delle valvole. Questo rumore è prodotto dall'impatto tra la valvola e il bilanciere, principalmente a causa di un gioco valvole eccessivo. Il gioco valvole è uno dei principali parametri tecnici di un motore diesel. Un gioco valvole troppo grande o troppo piccolo impedisce al motore diesel di funzionare correttamente. Un gioco valvole eccessivo provoca uno spostamento eccessivo tra il bilanciere e la valvola, e di conseguenza anche la forza d'impatto generata dal contatto è elevata. Pertanto, il rumore metallico di battito "bar da, bar da" si sente spesso dopo un lungo periodo di funzionamento del motore. Di conseguenza, il gioco valvole dovrebbe essere regolato nuovamente ogni 300 ore circa di funzionamento del motore.

Quando il motore diesel del gruppo elettrogeno passa improvvisamente da un regime elevato a un regime basso, si può chiaramente udire un rumore d'impatto "quando, quando, quando" nella parte superiore del cilindro. Questo è uno dei problemi comuni dei motori diesel, dovuto principalmente all'eccessivo gioco tra il perno del pistone e la boccola della biella. Il brusco cambio di regime produce uno squilibrio dinamico laterale, con conseguente rotazione del perno del pistone all'interno della boccola della biella e oscillazione simultanea a destra e a sinistra, provocando l'impatto del perno contro la boccola e la conseguente emissione del rumore. Per evitare guasti più gravi, con conseguenti sprechi e perdite economiche, è fondamentale sostituire tempestivamente il perno del pistone e la boccola della biella, garantendo così il normale ed efficiente funzionamento del motore diesel.