Giudicare lo stato di funzionamento del gruppo elettrogeno diesel dal suono

Il gruppo elettrogeno diesel è un'apparecchiatura meccanica, spesso soggetta a guasti dopo un lungo periodo di lavoro, il modo comune per giudicare il guasto è ascoltare, guardare, controllare, il modo più efficace e diretto è giudicare attraverso il suono del generatore e possiamo eliminare piccoli difetti attraverso il suono per evitare guasti gravi. Di seguito è riportato come giudicare lo stato di funzionamento del gruppo elettrogeno diesel dal suono di Jiangsu Goldx:

Innanzitutto, quando il motore diesel del gruppo elettrogeno diesel funziona a bassa velocità (velocità al minimo), è possibile sentire chiaramente il suono metallico di "bar da, bar da" accanto al coperchio della camera della valvola. Questo rumore è prodotto dall'impatto tra la valvola e il bilanciere, il motivo principale è che il gioco delle valvole è troppo grande. Il gioco delle valvole è uno dei principali indici tecnici del motore diesel. Il gioco delle valvole è troppo grande o troppo piccolo, il motore diesel non può funzionare correttamente. Lo spazio tra le valvole è troppo grande, con conseguente spostamento tra il bilanciere e la valvola troppo grande, e anche la forza d'impatto generata dal contatto è grande, quindi si sente spesso il suono metallico di "bar da, bar da" dopo che il motore ha funzionato per un lungo periodo, quindi la distanza tra le valvole deve essere regolata nuovamente ogni volta che il motore funziona per circa 300 ore.

Quando il motore diesel del gruppo elettrogeno diesel scende improvvisamente a una bassa velocità dal funzionamento ad alta velocità, il suono dell'impatto di "quando, quando, quando" può essere chiaramente udito nella parte superiore del cilindro. Questo è uno dei problemi più comuni del motore diesel, il motivo è principalmente che lo spazio tra lo spinotto e la boccola della biella è troppo grande e il cambiamento improvviso della velocità della macchina produce uno squilibrio dinamico laterale, con conseguente perno che ruota nella boccola della biella e contemporaneamente oscilla a sinistra e a destra, in modo che lo spinotto del pistone colpisca la boccola della biella ed emetta un suono. Per evitare guasti maggiori, che causano inutili sprechi e perdite economiche, lo spinotto del pistone e la boccola della biella devono essere sostituiti in tempo per garantire che il motore diesel possa funzionare normalmente ed efficacemente.