La modalità parallela tradizionale si basa sul parallelo manuale, che richiede molto tempo ed è laborioso, il grado di automazione è basso e la scelta della temporizzazione parallela ha un ottimo rapporto con le capacità operative dell'operatore parallelo. Esistono molti fattori umani ed è facile che si verifichi una corrente impulsiva di grandi dimensioni, che causa danni al gruppo elettrogeno diesel e riduce la durata del gruppo elettrogeno diesel. Pertanto, Cummins introduce il principio di funzionamento e la progettazione del circuito del controller parallelo sincrono automatico del gruppo elettrogeno diesel. Il controller parallelo sincrono ha una struttura semplice, un'elevata affidabilità e un alto valore applicativo ingegneristico.
La condizione ideale per il funzionamento parallelo sincrono del gruppo elettrogeno e della rete elettrica o del gruppo elettrogeno è che i quattro stati dell'alimentazione su entrambi i lati del circuito parallelo, l'interruttore siano esattamente gli stessi, ovvero la sequenza di fase dell'alimentatore su entrambi i lati del lato parallelo e del lato del sistema è lo stesso, la tensione è uguale, la frequenza è uguale e la differenza di fase è zero.
L'esistenza della differenza di tensione e di frequenza porterà ad un certo scambio di potenza reattiva e potenza attiva su entrambi i lati del momento di connessione alla rete e del punto di connessione, e la rete o il gruppo elettrogeno saranno influenzati in una certa misura. Al contrario, l'esistenza di una differenza di fase causerà danni al gruppo elettrogeno, che causerà risonanza subsincrona e danneggerà il generatore. Pertanto, un buon controller parallelo sincrono automatico dovrebbe garantire che la differenza di fase sia "zero" per completare la connessione alla rete e, per accelerare il processo di connessione alla rete, consentire un certo intervallo di differenze di tensione e differenze di frequenza.
Il modulo sincronizzato adotta il sistema di controllo del circuito analogico, adotta la classica teoria del controllo PI, presenta i vantaggi di una struttura semplice, un circuito maturo, buone prestazioni transitorie e così via. Il principio di funzionamento è: dopo aver ricevuto l'istruzione di ingresso sincrono, il sincronizzatore automatico rileva i due segnali di tensione CA sulle due unità da combinare (o una rete e un'unità), completa il confronto di fase e genera un segnale CC analogico corretto. Il segnale viene elaborato dal circuito aritmetico PI e inviato all'estremità parallela del controller elettronico di controllo della velocità del motore, in modo che la differenza di fase tra un'unità e un'altra unità (o la rete elettrica) scompaia in breve tempo. A questo punto, dopo che il circuito di rilevamento della sincronizzazione ha confermato la sincronizzazione, il segnale di chiusura dell'uscita completa il processo di sincronizzazione.
Orario di pubblicazione: 24 ottobre 2023