La tradizionale modalità parallela si basa sul parallelo manuale, che è dispendioso in termini di tempo e lavoro, e il livello di automazione è basso, e la scelta della temporizzazione parallela è strettamente correlata alle capacità operative dell'operatore. Esistono molti fattori umani ed è facile che si verifichino correnti impulsive elevate, che causano danni al gruppo elettrogeno diesel e ne riducono la durata. Pertanto, Cummins presenta il principio di funzionamento e la progettazione del circuito del controller parallelo sincrono automatico per gruppi elettrogeni diesel. Il controller parallelo sincrono presenta una struttura semplice, un'elevata affidabilità e un elevato valore applicativo ingegneristico.
La condizione ideale per il funzionamento sincrono in parallelo del gruppo elettrogeno e della rete elettrica o del gruppo elettrogeno è che le quattro condizioni di stato dell'alimentazione su entrambi i lati del circuito parallelo, dell'interruttore siano esattamente le stesse, ovvero la sequenza di fase dell'alimentazione su entrambi i lati del lato parallelo e del lato sistema sia la stessa, la tensione sia uguale, la frequenza sia uguale e la differenza di fase sia zero.
La presenza di differenze di tensione e di frequenza porterà a un certo scambio di potenza reattiva e attiva su entrambi i lati del momento di connessione alla rete e del punto di connessione, con un conseguente impatto sulla rete o sul gruppo elettrogeno. Al contrario, la presenza di differenze di fase causerà danni al gruppo elettrogeno, che causeranno risonanza sub-sincrona e danneggeranno il generatore. Pertanto, un buon controllore automatico di parallelo sincrono dovrebbe garantire che la differenza di fase sia "zero" per completare la connessione alla rete e, al fine di accelerare il processo di connessione alla rete, consentire un certo intervallo di differenze di tensione e di frequenza.
Il modulo di sincronizzazione adotta il sistema di controllo del circuito analogico, adotta la classica teoria del controllo PI, presentando i vantaggi di una struttura semplice, un circuito maturo e buone prestazioni transitorie. Il principio di funzionamento è il seguente: dopo aver ricevuto l'istruzione di ingresso sincrono, il sincronizzatore automatico rileva i due segnali di tensione CA sulle due unità da combinare (o una rete e un'unità), completa il confronto di fase e genera un segnale CC analogico corretto. Il segnale viene elaborato dal circuito aritmetico PI e inviato all'estremità parallela del controller elettronico di controllo della velocità del motore, in modo che la differenza di fase tra un'unità e l'altra (o la rete elettrica) scompaia in breve tempo. A questo punto, dopo che il circuito di rilevamento della sincronizzazione conferma la sincronizzazione, il segnale di chiusura in uscita completa il processo di sincronizzazione.
Data di pubblicazione: 24 ottobre 2023