Quando ilgruppo motore dieselnon si avvia normalmente, le cause dovrebbero essere ricercate negli aspetti del lavoro di avviamento, del sistema di alimentazione del carburante diesel e della compressione. Oggi per condividere ilgeneratore diesel Errore di avvio, non si avvia normalmente, quali sono le cause? Il normale funzionamento delgruppo elettrogeno dieseldeve prima il gasolio atomizzato può essere iniettato accuratamente e tempestivamente nella camera di combustione e l'aria compressa nella camera di combustione, ilmotore dieselha una velocità sufficientemente elevata all'avvio e una certa temperatura nel cilindro.
1. La temperatura ambiente è troppo bassa. Prima di iniziare ilgruppo elettrogeno diesel, ILmotore dieselVa preriscaldato, altrimenti non è facile da avviare.
2. La velocità di avviamento è bassa, per l'avviamento manualemotore diesel, la velocità dovrebbe essere gradualmente aumentata, quindi la maniglia di decompressione viene tirata in posizione di non decompressione, in modo che ci sia una compressione normale nel cilindro. Se il meccanismo di sfogo della pressione non è regolato correttamente o la valvola è contro il pistone, è spesso difficile far girare l'auto. È caratterizzato daalbero motore Ruotando fino a una certa parte della rotazione non è possibile muoversi, ma è possibile tornare indietro. In questo momento, oltre a controllare il meccanismo di decompressione, è necessario verificare anche se il rapporto di innesto degli ingranaggi di distribuzione è errato. Permotore dieselutilizzando avviatori elettrici, se la velocità di avviamento è estremamente lenta, la maggior parte dell'avviatore è debole, il che non significa che ilmotore diesel Il dispositivo stesso è difettoso. Il cablaggio elettrico deve essere ispezionato in dettaglio per verificare se la batteria è completamente carica, se i collegamenti dei cavi sono saldi e se il motorino di avviamento funziona correttamente.
3. Verificare che la tensione della batteria raggiunga la tensione nominale di 24 V, poiché quando il generatore è in modalità automatica, il modulo di controllo elettronico ECM monitora lo stato dell'intera unità e il contatto con il pannello di controllo EMCP viene mantenuto dall'alimentazione a batteria. In caso di guasto del caricabatterie esterno, la batteria non può essere ricaricata e la tensione diminuisce. Caricare la batteria. Il tempo di ricarica dipende dal livello di scarica della batteria e dalla corrente nominale del caricabatterie. Si consiglia di sostituire la batteria in caso di emergenza.
4. Verificare che il terminale della batteria non sia a contatto insufficiente con il cavo di collegamento. Se durante la normale manutenzione viene aggiunto troppo elettrolita alla batteria, è facile che questo fuoriesca e corroda la superficie del terminale, aumentando la resistenza di contatto e compromettendo la connessione del cavo. In questo caso, è possibile utilizzare della carta vetrata per levigare il terminale e lo strato di corrosione del giunto del cavo, quindi serrare nuovamente la vite per garantire un contatto completo.
5. I cavi positivo e negativo del motorino di avviamento potrebbero non essere ben collegati, causando vibrazioni durante il funzionamento del generatore e allentando i cavi, con conseguente scarso contatto. La probabilità di un guasto al motorino di avviamento è bassa, ma non può essere esclusa. Per valutare il funzionamento del motorino di avviamento, è possibile toccare la calotta del motorino al momento dell'avviamento del motore. Se il motorino di avviamento è inattivo e la calotta è fredda, significa che il motorino non si muove. Se invece il motorino di avviamento è molto caldo e si avverte un odore di bruciato, significa che l'avvolgimento del motorino si è bruciato. La riparazione del motorino richiede molto tempo.
6. È presente aria nel sistema di alimentazione, un guasto piuttosto comune, solitamente causato da una manipolazione impropria dell'elemento filtrante del carburante durante la sua sostituzione. Una volta che l'aria entra nel circuito del carburante, la quantità di carburante nel circuito si riduce e la pressione diminuisce, impedendo l'avviamento del motore. In questo caso, è necessario effettuare un trattamento dei gas di scarico.
Data di pubblicazione: 16 ottobre 2024