Che si tratti del Chongqing Cumminsgruppo elettrogeno dieselo il Dongfeng Cumminsgruppo elettrogeno dieselDopo un lungo periodo di funzionamento, si verificano spesso fenomeni come l'invecchiamento dei componenti del gruppo elettrogeno e un gioco eccessivo tra i componenti. Questi guasti dovrebbero destare grande attenzione da parte degli utenti. Questo articolo condurrà analisi pertinenti e fornirà suggerimenti su come ridurre la frequenza di tali guasti e sui guasti tipici.
Gruppo elettrogeno diesel Cummins, guasto uno, bassa pressione dell'olio
Nel funzionamento di Cumminsgruppo elettrogeno dieselLa bassa pressione dell'olio causerà una scarsa lubrificazione delle parti della trasmissione; se l'olio viene rimosso, si verificheranno fenomeni come il gioco eccessivo del cilindro, del cuscinetto, che influenzeranno direttamente il normale funzionamento del gruppo elettrogeno diesel Cummins.
La bassa pressione dell'olio di Cumminsgruppi elettrogeni dieselè principalmente legato ai seguenti aspetti:
(1) Sistema di raffreddamento: il radiatore dell'olio è ostruito; lo spazio esterno del nucleo del radiatore è bloccato.
(2) Sistema di lubrificazione: Il filtro dell'olio è sporco; Il tubo di aspirazione dell'olio è ostruito. Il regolatore di pressione dell'olio è guasto.
(3) Regolazione e riparazione meccanica; Gioco dei cuscinetti non corretto Il motore necessita di una revisione completa. Il cuscinetto principale o il cuscinetto della biella sono danneggiati.
(4) Uso e manutenzione: Sovraccarico del motore; L'olio motore deve essere cambiato nei tempi previsti e deve essere garantito il corretto utilizzo dell'elemento filtrante dell'olio. Solo seguendo i metodi di manutenzione corretti è possibile garantire il normale utilizzo dell'unità.
Guasto 2 di CumminsGruppo elettrogeno dieselNel funzionamento dei gruppi elettrogeni diesel Cummins, è frequente riscontrare situazioni in cui il liquido di raffreddamento non circola. Ciò può verificarsi in presenza di una circolazione elevata ma senza una circolazione di piccolo calibro, oppure in presenza di una circolazione di piccolo calibro ma senza una circolazione di grande calibro. Questo porta a un rapido aumento della temperatura dei cilindri e a un arresto improvviso a causa dell'aumento della temperatura dell'olio, compromettendo direttamente la sicurezza d'uso dei gruppi elettrogeni diesel Cummins.
I motivi per cui il liquido di raffreddamento non circola sono i seguenti:
(1)Le alette del radiatore del gruppo elettrogeno diesel Cummins sono ostruite o danneggiate. Se la ventola di raffreddamento non funziona o il dissipatore di calore è ostruito, la temperatura del liquido di raffreddamento non può essere ridotta. Se il dissipatore di calore è arrugginito e danneggiato, può causare perdite e portare anche a una cattiva circolazione.
(2) Il termostato del Cumminsgruppo elettrogeno dieselè difettoso. Un termostato è installato nella camera di combustione del motore per controllarne la temperatura. Il termostato deve essere completamente aperto alla temperatura specificata (82 gradi) per consentire una corretta circolazione del liquido di raffreddamento. Senza un termostato, il liquido di raffreddamento non può mantenere la temperatura di circolazione, il che può causare un allarme di bassa temperatura.
(3) Aria miscelata nel sistema di raffreddamento di Cummins gruppi elettrogeni diesel Ciò provoca l'ostruzione delle tubazioni. Anche i danni alla valvola di aspirazione e alla valvola di scarico del vaso di espansione influiscono direttamente sulla circolazione. In questi casi, è necessario verificare frequentemente che i valori di pressione siano conformi alle normative. La pressione di aspirazione è di 10 kPa e quella di scarico è di 40 kPa. Inoltre, anche la presenza di ostruzioni nella tubazione di scarico è un fattore importante che influisce sulla circolazione.
(4)Il livello del liquido di raffreddamento del Cumminsgruppo elettrogeno dieselè troppo basso o non rispetta le normative. Se il livello del liquido è troppo basso, può causare direttamente un aumento della temperatura del refrigerante, impedendone la circolazione. Secondo le normative, il refrigerante dovrebbe essere composto per il 50% da antigelo, per il 50% da acqua addolcita e per il 4% da DCA. Se non soddisfa i requisiti, causerà ostruzioni nelle tubazioni e formazione di ruggine sulle pareti interne dei tubi, impedendo la normale circolazione del refrigerante.
(5)La pompa dell'acqua del Cumminsgruppo elettrogeno dieselè difettosa. Verificare se la pompa dell'acqua funziona correttamente. Se si riscontra che l'albero di trasmissione della pompa dell'acqua è usurato oltre il limite, significa che la pompa dell'acqua non può più funzionare e deve essere sostituita per garantire una circolazione normale.
Data di pubblicazione: 16 maggio 2025