Lo sarà. Durante il funzionamento delgruppo elettrogeno diesel, se il valore indicato dall'indicatore della pressione dell'olio è troppo alto, la pressione dell'oliogeneratore dieselsarà troppo alta. La viscosità dell'olio è strettamente correlata alla potenza del motore, all'usura delle parti mobili, al grado di tenuta delle fasce elastiche, al consumo di olio lubrificante e carburante e all'avviamento a freddo del motore. Goldx ricorda che un'elevata viscosità dell'olio può avere effetti negativi.
Avviare il motore a basse temperature è difficile. Poiché l'olio ha un'elevata viscosità e la coppia richiesta per far girare l'albero motore all'avviamento è elevata, la velocità è bassa e non è facile che prenda fuoco. L'usura dei componenti aumenta durante l'avviamento. L'olio ha un'elevata viscosità e viene lubrificato molto lentamente all'avvio del motore. In questa fase, la superficie del componente è più soggetta ad attrito a secco breve o attrito semi-secco, che causa una grave usura superficiale. Secondo i test, l'usura dall'avviamento del motore all'ingresso dell'olio nella superficie di attrito rappresenta circa 1/3 dell'usura totale. Con l'aumento della viscosità dell'olio, l'usura durante l'avviamento aumenta esponenzialmente.
La viscosità dell'olio determina la resistenza all'attrito interno del flusso dell'olio, la viscosità dell'motore diesel La viscosità dell'olio dipende dalla temperatura del motore: se la temperatura del motore è bassa, la viscosità dell'olio motore è alta; se la temperatura del motore è alta, la viscosità dell'olio è bassa; se la viscosità dell'olio è alta, l'olio non è buono, ma la tenuta è buona, le perdite sono ridotte; se la viscosità dell'olio supera il valore specificato, la resistenza al flusso dell'olio nel sistema di lubrificazione aumenta e la pressione aumenta. Pertanto, quando la temperatura del motore è alta, la viscosità dell'olio è bassa; se la temperatura dell'olio ...motore diesel è bassa o la viscosità dell'olio stesso è alta (perché il modello di olio non è adatto alla temperatura ambiente, come la selezione di olio estivo ad alta viscosità in inverno), la pressione dell'olio sarà alta. Impostazione errata delle valvole limitatrici di pressione ingruppi elettrogeni diesel, filtri intasati e piccole distanze tra i componenti lubrificanti possono anche essere dovute all'alta pressione. Per garantire il normale funzionamento delgruppo elettrogeno diesel, l'operatore deve controllarli uno per uno e provvedere alla manutenzione o alla sostituzione in tempo.
Data di pubblicazione: 16 ottobre 2024