Lo sarà. Durante il funzionamento delgruppo elettrogeno diesel, se il valore indicato dall'indicatore di pressione dell'olio è troppo alto, la pressione dell'oliogeneratore dieselsarà troppo elevata. La viscosità dell'olio è strettamente correlata alla potenza del motore, all'usura delle parti mobili, al grado di tenuta delle fasce elastiche, al consumo di olio lubrificante e carburante e all'avviamento a freddo del motore. Goldx ricorda che un'elevata viscosità dell'olio comporterà effetti negativi.
Avviare un motore a freddo è difficile. A causa dell'elevata viscosità dell'olio e della grande coppia necessaria per far girare l'albero motore all'avviamento, la velocità di rotazione è bassa e l'accensione è difficoltosa. L'usura dei componenti aumenta durante l'avviamento. L'olio, grazie alla sua elevata viscosità, viene lubrificato molto lentamente all'avvio del motore. In questa fase, la superficie dei componenti è maggiormente soggetta ad attrito secco o semi-secco di breve durata, con conseguente usura significativa. Secondo i test, l'usura che si verifica dall'avviamento del motore fino all'ingresso dell'olio sulla superficie di attrito rappresenta circa un terzo dell'usura totale. Con l'aumento della viscosità dell'olio, l'usura durante l'avviamento aumenta esponenzialmente.
La viscosità dell'olio determina la resistenza all'attrito interno del flusso dell'olio, la viscosità dell'oliomotore diesel l'olio dipende dalla temperatura del motore, se la temperatura del motore è bassa, la viscosità dell'olio motore è alta; altrimenti, se la temperatura del motore è alta, la viscosità dell'olio è bassa, se la viscosità dell'olio è alta, l'olio non è buono, ma la tenuta è buona, le perdite sono piccole, se la viscosità dell'olio supera il valore specificato, la resistenza al flusso dell'olio nel sistema di lubrificazione aumenta e la pressione aumenta. Pertanto, quando la temperatura delmotore diesel è bassa o la viscosità dell'olio stesso è alta (perché il modello di olio non è adatto alla temperatura ambiente, come la selezione di olio estivo ad alta viscosità in inverno), la pressione dell'olio sarà alta. Impostazione errata delle valvole limitatrici di pressione ingruppi elettrogeni diesel, filtri intasati e piccole distanze tra i componenti di lubrificazione possono anche essere dovuti all'alta pressione. Per garantire il normale funzionamento delgruppo elettrogeno dieselL'operatore deve controllare uno per uno e provvedere alla manutenzione o alla sostituzione in tempo.
Data di pubblicazione: 16 ottobre 2024