Danni alla guarnizione del cilindro del generatore diesel, come fare?

L'ablazione della guarnizione del cilindro è dovuta principalmente all'impatto del gas ad alta temperatura e ad alta pressione sulla guarnizione del cilindro, bruciando l'involucro, il fermo e la piastra di amianto, con conseguenti perdite del cilindro, olio lubrificante e perdite di acqua di raffreddamento. Inoltre, alcuni fattori umani nel funzionamento, nell'uso e nella manutenzione dell'assemblaggio sono anche ragioni importanti per l'ablazione della guarnizione del cilindro.

1. Il motore funziona a lungo sotto un carico elevato o spesso deflagra, provocando temperatura e pressione elevate nel cilindro e ablazione della pastiglia del cilindro;

2. l'angolo di anticipo dell'accensione o l'angolo di anticipo dell'iniezione è troppo grande, quindi la pressione massima e la temperatura massima nel cilindro sono troppo elevate;

3. modalità di guida inadeguate, come accelerazioni spesso rapide o guida prolungata ad alta velocità, a causa di una pressione eccessiva aggravano l'ablazione della pastiglia del cilindro;

4. La scarsa dissipazione del calore del motore o il guasto del sistema di raffreddamento fanno sì che la temperatura del motore sia troppo alta, incline acilindrofallimento dell'ablazione del tampone;

5. la qualità del cuscinetto del cilindro è scarsa, lo spessore non è uniforme, sono presenti sacche d'aria nella bocca del sacco, la posa dell'amianto non è uniforme o il bordo del sacco non è stretto;

6. la deformazione della testata del cilindro, la planarità del corpo del cilindro non è allineata, i singoli bulloni del cilindro sono allentati, i bulloni sono allungati per produrre deformazione plastica, con conseguente tenuta allentata;

7. Quando si stringe il bullone della testata, questo non funziona secondo i requisiti specificati, ad esempio la coppia non soddisfa i requisiti e la disuguaglianza della coppia fa sì che la guarnizione del cilindro non aderisca uniformemente alla superficie combinata del blocco cilindri e del cilindro testa, con conseguente combustione del gas e ablazione della guarnizione del cilindro;

8. L'errore del piano tra la faccia dell'estremità superiore della camicia del cilindro e il piano superiore del blocco cilindro è troppo grande, con il risultato che la guarnizione del cilindro non può essere compressa e causare l'ablazione.

Quando sostituiamo la pastiglia del cilindro, dobbiamo operare con pazienza e attenzione in stretta conformità con gli standard tecnici, rimuovere correttamente la testata e le parti ausiliarie, controllare attentamente il danno di ciascuna parte e installare correttamente la pastiglia del cilindro, soprattutto in stretta conformità con ordine, coppia e metodo di serraggio specificati dal produttore del motore per serrare i bulloni della testata. Solo in questo modo possiamo garantire la tenuta di alta qualità del cilindro ed evitare che la pastiglia si abla nuovamente.