Come riparare la guarnizione del cilindro del generatore diesel danneggiata?

L'ablazione della guarnizione del cilindro è dovuta principalmente all'impatto di gas ad alta temperatura e alta pressione sulla guarnizione del cilindro, che brucia l'involucro, il supporto e la piastra di amianto, con conseguenti perdite dal cilindro, perdite di olio lubrificante e acqua di raffreddamento. Inoltre, anche alcuni fattori umani durante il funzionamento, l'uso e la manutenzione del gruppo sono importanti cause dell'ablazione della guarnizione del cilindro.

1. Il motore funziona sotto un carico elevato per lungo tempo o spesso deflagra, con conseguente elevata temperatura e alta pressione nel cilindro e abrasione della pastiglia del cilindro;

2. l'angolo di anticipo dell'accensione o l'angolo di anticipo dell'iniezione è troppo grande, cosicché la pressione massima e la temperatura massima nel cilindro sono troppo elevate;

3. Un metodo di guida improprio, come ad esempio accelerazioni rapide o lunghe percorrenze ad alta velocità, dovuto a una pressione eccessiva, aggrava l'ablazione della pastiglia del cilindro;

4. Una scarsa dissipazione del calore del motore o un guasto del sistema di raffreddamento provocano un aumento eccessivo della temperatura del motore, con conseguente rischio dicilindrofallimento dell'ablazione del cuscinetto;

5. la qualità del cuscinetto del cilindro è scarsa, lo spessore non è uniforme, ci sono airbag nella bocca del sacco, la posa dell'amianto non è uniforme o il bordo del sacco non è stretto;

6. la deformazione della testata del cilindro, la planarità del corpo del cilindro non è allineata, i singoli bulloni del cilindro sono allentati, i bulloni sono allungati per produrre una deformazione plastica, con conseguente allentamento della guarnizione;

7. Quando si serra il bullone della testata del cilindro, questo non funziona secondo i requisiti specificati, ad esempio la coppia non soddisfa i requisiti e la disuguaglianza della coppia fa sì che la guarnizione del cilindro non aderisca uniformemente alla superficie di combinazione del blocco cilindri e della testata del cilindro, con conseguente combustione del gas e abrasione della guarnizione del cilindro;

8. L'errore di piano tra la superficie superiore della camicia del cilindro e il piano superiore del blocco cilindri è troppo grande, per cui la guarnizione del cilindro non può essere compressa e si verifica l'ablazione.

Quando sostituiamo la pastiglia del cilindro, dobbiamo operare con pazienza e attenzione nel rigoroso rispetto degli standard tecnici, rimuovere correttamente la testata del cilindro e le parti ausiliarie, controllare attentamente i danni di ciascuna parte e installare correttamente la pastiglia del cilindro, in particolare nel rigoroso rispetto dell'ordine, della coppia e del metodo di serraggio specificati dal produttore del motore per serrare i bulloni della testata del cilindro. Solo in questo modo possiamo garantire la tenuta di alta qualità del cilindro ed evitare che la pastiglia del cilindro si rompa nuovamente.