L'ablazione della guarnizione del cilindro del motore diesel (comunemente nota come perforazione della guarnizione) è un guasto comune, dovuto alle diverse parti delguarnizione del cilindroablazione, anche le sue prestazioni in caso di guasto sono diverse.
1. La pastiglia del cilindro è ablata tra i due bordi del cilindro: in questo momento, la potenza del motore è insufficiente, l'auto è debole, l'accelerazione è scarsa, si può sentire il rumore del ritorno della valvola al minimo e si può percepire chiaramente che i due cilindri adiacenti non funzionano o funzionano male;
2. La parte ablativa del cuscinetto del cilindro è collegata al canale dell'acqua: nel serbatoio si formano bolle d'acqua di riflusso, la temperatura dell'acqua aumenta troppo rapidamente, il recipiente si apre spesso e dal tubo di scarico emette fumo bianco;
3. La parte ablativa del cuscinetto del cilindro è collegata al passaggio dell'olio lubrificante: in questo momento, l'olio entra nella camera di combustione per partecipare alla combustione, il tubo di scarico emette fumo blu e l'olio motore si deteriora facilmente;
4. La parte ablativa della guarnizione del cilindro comunica con il mondo esterno: un forte rumore di "schiocco, schiocco" proviene dalla parte danneggiata della guarnizione del cilindro, e muovendo la mano attorno alla guarnizione del cilindro si può percepire il gas sulla mano;
5. La presenza di acqua o bolle sulla superficie di giunzione tra la testata e il blocco cilindri, oppure un'anomalia nella miscelazione di olio e acqua, indica un guasto alla guarnizione del cilindro, che non riesce a sigillare efficacemente il passaggio di acqua e olio;
6. Misurando la pressione del cilindro, la pressione del cilindro dell'ablazione del cuscinetto del cilindro risulta significativamente ridotta.
Data di pubblicazione: 25 ottobre 2024