1. Il polo magnetico del generatore perde il magnetismo;
2. L'elemento del circuito di eccitazione è danneggiato oppure la linea presenta un'interruzione, un cortocircuito o un fenomeno di messa a terra;
3. La spazzola dell'eccitatore ha uno scarso contatto con il collettore oppure la pressione del portaspazzole è insufficiente;
4. Errore di cablaggio dell'avvolgimento di eccitazione, polarità invertita;
5, IlgeneratoreIl contatto tra le spazzole e l'anello collettore è scarso, oppure la pressione delle spazzole è insufficiente;
6. L'avvolgimento dello statore o dell'avvolgimento del rotore del generatore è rotto;
7. Il cavo di alimentazione del generatore è allentato o il contatto dell'interruttore è difettoso;
Gruppo elettrogeno diesel senza metodo di elaborazione della corrente e della tensione in uscita
1, rilevamento del file di tensione del multimetro
Ruotare la manopola del multimetro su una tensione CC di 30 V (o utilizzare un voltmetro CC generico con punta appropriata), collegare la punta rossa al terminale di collegamento dell'"indotto" del generatore e la punta nera all'alloggiamento, in modo che il motore giri a velocità superiore a quella media, il valore standard di tensione del sistema elettrico a 12 V dovrebbe essere di circa 14 V e il valore standard di tensione del sistema elettrico a 24 V dovrebbe essere di circa 28 V.
2. Rilevamento amperometro esterno
Quando non è presente un amperometro sul cruscotto dell'auto, è possibile utilizzare un amperometro CC esterno per la rilevazione. Innanzitutto, scollegare il filo del connettore dell'"indotto" del generatore, quindi collegare il polo positivo dell'amperometro CC con una portata di circa 20 A all'"indotto" del generatore e il filo negativo al connettore scollegato sopra. Quando il motore è in funzione a velocità superiore a quella media (senza utilizzare altre apparecchiature elettriche), l'amperometro ha un'indicazione di carica di 3 A-5 A per indicare che ilgeneratorefunziona normalmente, altrimenti il generatore non produce elettricità.
3. Metodo della lampada di prova (lampadina per auto)
In assenza di multimetro e misuratore di corrente continua, è possibile utilizzare una lampadina per auto come lampada di prova. Saldare dei fili di lunghezza adeguata alle due estremità della lampadina e fissare una pinza a coccodrillo a entrambe le estremità. Prima di eseguire il test, scollegare il conduttore dal connettore dell'indotto del generatore, quindi fissare un'estremità della lampada di prova al connettore dell'indotto del generatore e l'altra estremità a un filo di ferro. Quando il motore è in funzione a velocità media, la lampada di prova accesa indica che il generatore funziona correttamente; in caso contrario, il generatore non produrrà elettricità.
4. Modificare il regime del motore per osservare la luminosità del faro
Dopo aver avviato il motore, accendere i fari, in modo che il regime del motore aumenti gradualmente dal regime massimo al regime medio; se la luminosità dei fari aumenta con il regime, significa che il generatore funziona normalmente, altrimenti non produce elettricità.
5, giudizio del file di tensione del multimetro
Dopo aver alimentato il generatore con la batteria, selezionare la scala di tensione CC del multimetro (o la scala appropriata per un voltmetro CC generico) e collegare i puntali nero e rosso ai terminali di collegamento "ferro" e "indotto" del generatore. Ruotare manualmente il disco della cinghia: l'ago del multimetro (o del voltmetro CC) dovrebbe oscillare, altrimenti il generatore non produrrà elettricità.
Data di pubblicazione: 9 gennaio 2025