Il processo di lavoro del motore diesel è in realtà lo stesso di quello del motore a benzina e ogni ciclo di lavoro sperimenta anche quattro colpi di assunzione, compressione, lavoro e scarico. Tuttavia, perché il carburante utilizzato inmotore dieselè diesel, la sua viscosità è maggiore della benzina, non è facile da evaporare e la sua temperatura di combustione spontanea è inferiore alla benzina, quindi la modalità di formazione e accensione della miscela combustibile è diversa dai motori a benzina.
Quando l'angolo di avanzamento di alimentazione del carburante è troppo grande, il carburante viene iniettato in caso di bassa temperatura dell'aria nel cilindro, la condizione di formazione della miscela è scarsa, la raccolta dell'olio prima della combustione è troppo Instabilità della velocità inattiva e difficoltà di inizio; Nel corso dell'ora, il carburante verrà generato dopo la combustione, la temperatura massima e la pressione della combustione diminuiranno, la combustione è incompleta e la potenza diminuirà e anche lo scarico emetterà fumo nero e il motore diesel si surriscalda, risultando potere ridotto ed economia. L'angolo di avanzamento del carburante ottimale non è una costante e dovrebbe essere aumentato con il cambio di carico diesel (alimentazione del carburante) e la velocità, cioè con l'aumento della velocità. Ovviamente, l'angolo di avanzamento dell'olio è leggermente più grande dell'angolo di avanzamento dell'iniezione dell'olio. Poiché l'angolo di avanzamento dell'olio è facile da verificare e leggere, viene utilizzato di più nell'unità di produzione e nel dipartimento di utilizzo.
Se l'angolo tra la linea centrale e la linea verticale del diario dell'asta dell'albero motore è troppo grande, ovvero l'angolo di avanzamento di alimentazione dell'olio è troppo grande, il pistone è più lontano dal TDC, in questo momento il carburante entra nel cilindro, Brucerà in anticipo, genererà energia, in modo che il pistone non raggiunga il TDC sul declino, quindi il rapporto di compressione nel cilindro sarà ridotto, la potenza del motore diminuirà e la temperatura aumenterà. E c'è un suono bussare all'interno del cilindro.
Maggior partemotori dieselDeterminare il miglior angolo di avanzamento di iniezione in condizioni di velocità calibrata e pieno carico per prova. Quando la pompa di iniezione è installata sumotore diesel, l'angolo di avanzamento di iniezione viene regolato in base a questo e generalmente non cambia più durante il processo di lavoro del motore diesel. Ovviamente, quando ilmotore dieselè in esecuzione in altre condizioni, questo angolo di avanzamento di iniezione non è il più favorevole. Al fine di migliorare l'economia e le prestazioni di potere delmotore dieselCon una vasta gamma di velocità, si spera che l'angolo di avanzamento di iniezione delmotore dieselPuò essere regolato automaticamente con il cambio di velocità per mantenere un valore più favorevole. Pertanto, la pompa di iniezione di questomotore diesel, in particolare il motore diesel a iniezione diretta, è spesso dotato di un regolatore automatico angolo di avanzamento di approvvigionamento di carburante centrifugo.
Tempo post: agosto-21-2024