Le parti principali del sistema di alimentazione hanno un'alta precisione, facile da fallire nel lavoro, nel lavoro delSistema di alimentazione dieselè buono o cattivo, influenzerà direttamente il potere e l'economia delmotore diesel, quindi il lavoro di manutenzione e manutenzione consiste nel prolungare la durata delle parti principali del sistema di alimentazione, ridurre il tasso di fallimento è un collegamento importante, è garantire il normale funzionamento della chiave del motore diesel.
L'uso e la manutenzione corretti del sistema di alimentazione sono la chiave per garantire il normale funzionamento del motore diesel. La pulizia del carburante diesel è il problema più fondamentale nell'uso e nella manutenzione dei sistemi di alimentazione.
(1) Uso e manutenzione del serbatoio del carburante. Il serbatoio del carburante deve essere riempito frequentemente con carburante e lo schermo del filtro della porta di rifornimento deve essere pulito frequentemente. Il foro dell'aria della porta di rifornimento deve essere mantenuto pulito e sbloccato per evitare il vuoto nel serbatoio e un insufficienza olio. L'interno del serbatoio deve essere pulito regolarmente e la parte inferiore del serbatoio deve essere aperta regolarmente per scaricare lo sporco e l'acqua precipitati.
(2) Pulizia del filtro del carburante. Durante l'uso del motore diesel, impurità e sporcizia nell'olio diesel si accumulano sulla superficie del nucleo del filtro e depositano sul fondo dell'alloggiamento, se non rimosso in tempo, causerà il blocco del nucleo del filtro. Pertanto, il filtro del carburante deve essere pulito regolarmente secondo le istruzioni durante l'uso del motore diesel.
(3) Manutenzione della pompa di iniezione del carburante. Durante l'uso delmotore diesel, il livello di olio lubrificante nella pompa di iniezione deve essere controllato regolarmente in base alle istruzioni e l'olio lubrificante deve essere sostituito regolarmente per garantire la normale lubrificazione.
(4) Il governatore è stato regolato dal test di fabbrica, ha un sigillo di piombo e non può essere facilmente smontato. Il governatore dovrebbe verificare regolarmente la quantità di petrolio lubrificante e rifornirlo o sostituirlo in tempo. La spina di controllo del livello di petrolio (o la scala del petrolio) è fornita sull'edilizia abitativa del governatore e l'altezza del petrolio nel governatore dovrebbe essere sempre mantenuta in conformità con i requisiti del manuale.
(5) Ispezione e regolazione dei guasti dell'iniettore del carburante. Dopo che l'iniettore del carburante fallisce, si verificheranno generalmente i seguenti fenomeni anormali:
1. Fumo di scarico.
2. La potenza di ciascun cilindro è irregolare e si verifica vibrazioni anormali.
3. Declino del potere.
Per trovare l'iniettore di carburante difettoso, può essere ispezionato come segue; Prima fai il funzionamento del motore diesel a bassa velocità, quindi interrompere l'iniezione di ciascun iniettore del cilindro a sua volta e prestare attenzione al cambiamento delle condizioni di lavoro delmotore diesel. Quando un iniettore cilindro viene interrotto,
Se lo scarico non emette più fumo nero, la velocità del motore diesel cambia poco o non cambia, indica che l'iniettore del cilindro è difettoso; Se il motore diesel funziona ma diventa instabile, la velocità diminuisce in modo significativo e sta per bloccare, l'iniettore del cilindro funziona normalmente.
Gli iniettori di carburante sono disponibili in correzione. Se si verificano le seguenti condizioni, indica che l'iniettore del carburante è difettoso.
① La pressione di iniezione è inferiore al valore specificato.
② L'olio spray non atomizza, in un evidente flusso di olio continuo.
③ Iniettore poroso, ogni fascio di olio del foro non è simmetrico, la lunghezza non è la stessa.
④ L'iniettore lascia cadere l'olio.
⑤ Il foro di spruzzo è bloccato, non viene prodotto olio o l'olio viene spruzzato in forma dendritica. Se vengono riscontrati i problemi di cui sopra, dovrebbero essere riparati o sostituiti.
Tempo post: aprile-23-2024