Le parti principali del sistema di alimentazione hanno un'elevata precisione, sono facili da guastare durante il funzionamento, il funzionamento delsistema di alimentazione dieselche sia buono o cattivo, influenzerà direttamente il potere e l'economia delmotore dieselPertanto, la manutenzione e gli interventi di manutenzione servono a prolungare la durata utile delle parti principali del sistema di alimentazione, a ridurre il tasso di guasto e a garantire il normale funzionamento del motore diesel.
L'uso e la manutenzione corretti dell'impianto di alimentazione sono fondamentali per garantire il normale funzionamento del motore diesel. La pulizia del gasolio è il problema più importante nell'uso e nella manutenzione degli impianti di alimentazione.
(1) Uso e manutenzione del serbatoio del carburante. Il serbatoio del carburante deve essere riempito frequentemente e il filtro del bocchettone di rifornimento deve essere pulito frequentemente. Il foro di sfiato del bocchettone di rifornimento deve essere mantenuto pulito e libero da ostruzioni per evitare il vuoto nel serbatoio e un'insufficiente alimentazione di carburante. L'interno del serbatoio deve essere pulito regolarmente e la parte inferiore del serbatoio deve essere aperta regolarmente per scaricare lo sporco e l'acqua depositati.
(2) Pulizia del filtro del carburante. Durante l'utilizzo del motore diesel, le impurità e lo sporco presenti nel gasolio si accumulano sulla superficie del nucleo del filtro e si depositano sul fondo dell'alloggiamento; se non rimossi tempestivamente, possono causare l'intasamento del nucleo del filtro. Pertanto, il filtro del carburante deve essere pulito regolarmente secondo le istruzioni durante l'utilizzo del motore diesel.
(3) Manutenzione della pompa di iniezione del carburante. Durante l'uso dellamotore dieselIl livello dell'olio lubrificante nella pompa di iniezione deve essere controllato regolarmente secondo le istruzioni e l'olio lubrificante deve essere sostituito periodicamente per garantire una lubrificazione ottimale.
(4) Il regolatore è stato regolato mediante collaudo in fabbrica, ha una guarnizione in piombo e non può essere smontato facilmente. Il regolatore deve controllare regolarmente la quantità di olio lubrificante e rabboccarlo o sostituirlo tempestivamente. Il tappo di controllo del livello dell'olio (o la scala graduata dell'olio) è presente sull'alloggiamento del regolatore e l'altezza dell'olio nel regolatore deve essere sempre mantenuta in conformità con i requisiti del manuale.
(5) Ispezione e regolazione dei guasti dell'iniettore di carburante. Dopo il guasto dell'iniettore di carburante, si verificano generalmente i seguenti fenomeni anomali:
1. Fumo di scarico.
2. La potenza di ciascun cilindro è irregolare e si verificano vibrazioni anomale.
3. Declino di potenza.
Per trovare l'iniettore di carburante difettoso, è possibile ispezionarlo come segue: innanzitutto, far funzionare il motore diesel a bassa velocità, quindi interrompere l'iniezione di ciascun iniettore del cilindro a turno e prestare attenzione al cambiamento delle condizioni di funzionamento dell'iniettore.motore dieselQuando un iniettore del cilindro si arresta,
Se dallo scarico non emette più fumo nero, il regime del motore diesel varia poco o non varia, ciò indica un malfunzionamento dell'iniettore del cilindro; se il motore diesel funziona ma diventa instabile, il regime diminuisce significativamente e sta per spegnersi, l'iniettore del cilindro funziona normalmente.
Gli iniettori di carburante sono disponibili in versione correttore. Se si verificano le seguenti condizioni, significa che l'iniettore di carburante è difettoso.
① La pressione di iniezione è inferiore al valore specificato.
② L'olio nebulizzato non si atomizza, ma si presenta come un flusso d'olio continuo e evidente.
③ Iniettore poroso: ogni fascio di olio non è simmetrico e la sua lunghezza non è uniforme.
④ L'iniettore perde olio.
⑤ Il foro di spruzzatura è ostruito, non viene prodotto olio oppure l'olio viene spruzzato in modo dendritico. Se si riscontrano i problemi sopra descritti, è necessario riparare o sostituire il componente.
Data di pubblicazione: 23 aprile 2024