I produttori di gruppi elettrogeni riparano diversi elementi della testata

Gruppo elettrogenoi produttori hanno alcuni punti importanti a cui prestare attenzione durante la manutenzionetestata del generatore diesel, così riassunti:

1. Se ilgeneratore diesela causa della carenza d'acqua e dell'alta temperatura, si verificano perdite d'acqua, è probabile che si creino crepetestataanello della sede della valvola, l'anello di gomma del manicotto in rame dell'iniettore di carburante si scioglie ad alta temperatura, il cilindro rotto deve essere rottamato.

2. Il manicotto in rame dell'iniettore e l'anello di gomma potrebbero essere danneggiati per un lungo periodo, a causa del fenomeno dell'acqua nella coppa dell'olio o sulla parte superiore del pistone, è necessario controllare la parte inferiore della testata per eventuali crepe, il manicotto in rame dell'iniettore e l'anello di gomma è danneggiato.

3. Se iltestata del motoresi riscontra una perdita d'olio grave prima della revisione, il piano della testata deve essere rettificato durante la revisione. La quantità massima di macinazione della testata è 1 mm e si consiglia di limitare laquantità di macinazionea 0,10 mm ogni volta. Lo spessore minimo della testata della serie N è 110,24 mm e lo spessore minimo della testata della serie K è 119,76 mm.

4. Durante la revisione dell'unità, la presa dell'acqua della testata del generatore deve essere ispezionata in modo approfondito. Se la presa dell'acqua è danneggiata, si consiglia di sostituire la presa dell'acqua dell'intera testata.

Nel processo di lavoro dimotore diesel, l'uso di una manutenzione impropria, il blocco cilindri, la testata del cilindro è facile da rompere, la camicia del cilindro a causa di scarsa lubrificazione o danni alla guarnizione del cilindro appariranno nei primi fenomeni di usura e trazione del cilindro. L'usura comporta un aumento del consumo di olio (il consumo normale di olio non dovrebbe essere superiore allo 0,5% del consumo di carburante) e fumo nero dallo scarico. La riparazione delle crepe del monoblocco e della testata dovrebbe essere basata sul grado di rottura, sulla parte danneggiata e sulle condizioni di riparazione e sulle condizioni dell'attrezzatura.