Gruppo elettrogenoI produttori hanno alcuni punti importanti a cui prestare attenzione durante la manutenzionetestata del cilindro del generatore diesel, riassumibili come segue:
1. Se ilgeneratore diesela causa della scarsità d'acqua e delle alte temperature che portano a perdite d'acqua, è probabile che portino a crepe neltestata del cilindroL'anello della sede della valvola, l'anello di gomma del manicotto in rame dell'iniettore di carburante si fonde ad alta temperatura, il cilindro incrinato deve essere rottamato.
2. La guaina in rame e l'anello in gomma dell'iniettore potrebbero danneggiarsi nel tempo; per il fenomeno dell'acqua nella coppa dell'olio o nella parte superiore del pistone, è necessario controllare la parte inferiore della testata del cilindro per eventuali crepe, la guaina in rame e l'anello in gomma dell'iniettore sono danneggiati.
3. Se iltestata del cilindro del motoreSe si riscontra una perdita d'olio grave prima della revisione, il piano della testata del cilindro deve essere rettificato durante la revisione. La quantità massima di rettifica della testata del cilindro è di 1 mm e si raccomanda di limitare ilquantità di macinazionedi 0,10 mm ogni volta. Lo spessore minimo della testata del cilindro della serie N è di 110,24 mm e lo spessore minimo della testata del cilindro della serie K è di 119,76 mm.
4. Durante la revisione dell'unità, il tappo di scarico dell'acqua della testata del cilindro del generatore deve essere ispezionato accuratamente. Se il tappo di scarico dell'acqua è danneggiato, si consiglia di sostituire il tappo di scarico dell'acqua dell'intera testata del cilindro.
Nel processo lavorativo dimotore dieselL'uso di una manutenzione impropria, il blocco cilindri e la testata sono soggetti a crepe, la scarsa lubrificazione della camicia del cilindro o il danneggiamento della guarnizione del cilindro possono causare usura precoce e fenomeni di strappo del cilindro. L'usura porta a un aumento del consumo di olio (il consumo normale di olio non dovrebbe superare lo 0,5% del consumo di carburante) e a fumo nero dallo scarico. La riparazione delle crepe nel blocco cilindri e nella testata deve essere effettuata in base al grado di rottura, alla parte danneggiata, alle proprie condizioni di riparazione e alle condizioni dell'attrezzatura.
Data di pubblicazione: 23 aprile 2024