Regolatore elettronicoè un dispositivo di controllo per controllare la velocità del generatore, ampiamente utilizzato nelle linee di produzione di imballaggi, stampa, elettronica, strumentazione, apparecchiature mediche e altre industrie come dispositivo di regolazione della velocità, è in base al segnale elettrico accettato, attraverso il controller e il attuatore per modificare le dimensioni della pompa di iniezione del carburante, in modo che il motore diesel possa funzionare a una velocità stabile. Quanto segue ti porterà ad apprendere la struttura e il principio di funzionamento del regolatore elettronico.
Il regolatore elettronico nella struttura e nel principio di controllo è molto diverso dal regolatore meccanico, sono le variazioni di velocità e (o) di carico sotto forma di segnali elettronici trasmessi all'unità di controllo e il segnale di tensione (corrente) impostato viene confrontato con il uscita di un segnale elettronico all'attuatore, l'azione dell'attuatore tira la cremagliera di alimentazione dell'olio per fare rifornimento o ridurre l'olio, per raggiungere lo scopo di regolare rapidamente la velocità del motore. Il regolatore elettronico sostituisce il peso mosca rotante e altre strutture nel regolatore meccanico con controllo del segnale elettrico, senza l'uso di meccanismi meccanici, l'azione è sensibile, la velocità di risposta è rapida e i parametri dinamici e statici sono di alta precisione; Regolatore elettronico senza meccanismo di azionamento del regolatore, dimensioni ridotte, facile da installare, controllo automatico facile da ottenere.
Esistono due regolatori elettronici comuni: regolatore elettronico a singolo impulso e regolatore elettronico a doppio impulso. Il regolatore elettronico monopulse utilizza il segnale dell'impulso di velocità per regolare l'alimentazione del carburante. Il regolatore elettronico a doppio impulso è la velocità e il carico dei due segnali monopulse sovrapposti per regolare l'alimentazione del carburante. Il regolatore elettronico a doppio impulso può regolare l'alimentazione di carburante prima che il carico cambi e la velocità non sia cambiata, e la sua precisione di regolazione è superiore a quella del regolatore elettronico a impulso singolo e può garantire la stabilità della frequenza di alimentazione.
1- Attuatore 2- Motore diesel 3- Sensore velocità 4- Carico gasolio 5- Sensore carico 6- Centralina controllo velocità 7- Potenziometro impostazione velocità
La composizione base del regolatore elettronico a doppio impulso è mostrata in figura. È composto principalmente da attuatore, sensore di velocità, sensore di carico e unità di controllo della velocità. Il sensore di velocità magnetoelettrico viene utilizzato per monitorare la variazione della velocità del motore diesel e produrre proporzionalmente la tensione CA in uscita. Il sensore di carico viene utilizzato per rilevare il cambiamento dimotore dieselcaricare e convertirlo proporzionalmente in uscita di tensione CC. L'unità di controllo della velocità è il nucleo del regolatore elettronico, che accetta il segnale di tensione in uscita dal sensore di velocità e dal sensore di carico, lo converte in una tensione CC proporzionale e lo confronta con la tensione di impostazione della velocità e invia la differenza dopo il confronto a l'attuatore come segnale di controllo. In base al segnale di controllo dell'attuatore, il meccanismo di controllo dell'olio del motore diesel viene azionato elettronicamente (idraulico, pneumatico) per fare rifornimento o ridurre l'olio.
Se il carico del motore diesel aumenta improvvisamente, cambia prima la tensione di uscita del sensore di carico e poi di conseguenza anche la tensione di uscita del sensore di velocità (tutti i valori diminuiscono). I due segnali a impulsi ridotti di cui sopra vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità (il valore del segnale negativo del sensore è inferiore al valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata) e viene emesso il segnale di tensione positiva e il la direzione assiale di rifornimento in uscita viene ruotata nell'attuatore per aumentare l'alimentazione del carburante nel ciclomotore diesel.
Al contrario, se il carico del motore diesel diminuisce improvvisamente, cambia prima la tensione di uscita del sensore di carico e poi cambia di conseguenza anche la tensione di uscita del sensore di velocità (i valori vengono aumentati). I due segnali a impulsi elevati di cui sopra vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità. In questo momento, il valore del segnale negativo del sensore è maggiore del valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata. Viene emesso il segnale di tensione negativa dell'unità di controllo della velocità e la direzione di riduzione dell'olio assiale in uscita viene ruotata nell'attuatore per ridurre la fornitura di olio del ciclo delmotore diesel.
Quanto sopra è il principio di funzionamento del regolatore elettronico digruppo elettrogeno diesel.
Orario di pubblicazione: 07 maggio 2024