regolatore elettronicoÈ un dispositivo di controllo per controllare la velocità del generatore, ampiamente utilizzato in linee di produzione di imballaggi, stampa, elettronica, strumentazione, apparecchiature mediche e altri settori. Regola la velocità in base al segnale elettrico ricevuto, tramite il controller e l'attuatore, per modificare le dimensioni della pompa di iniezione del carburante, in modo che il motore diesel possa funzionare a una velocità stabile. Di seguito sono illustrate la struttura e il principio di funzionamento del regolatore elettronico.
Il regolatore elettronico nella struttura e nel principio di controllo è molto diverso dal regolatore meccanico, sono le variazioni di velocità e (o) carico sotto forma di segnali elettronici trasmessi all'unità di controllo e il segnale di tensione (corrente) impostato viene confrontato con l'uscita di un segnale elettronico all'attuatore, l'azione dell'attuatore tira la cremagliera di alimentazione dell'olio per rifornire o ridurre l'olio, per raggiungere lo scopo di regolare rapidamente la velocità del motore. Il regolatore elettronico sostituisce il peso rotante e altre strutture nel regolatore meccanico con il controllo del segnale elettrico, senza l'uso di meccanismi meccanici, l'azione è sensibile, la velocità di risposta è rapida e i parametri dinamici e statici sono ad alta precisione; regolatore elettronico senza meccanismo di azionamento del regolatore, dimensioni ridotte, facile da installare, facile da ottenere il controllo automatico.
Esistono due regolatori elettronici comuni: il regolatore elettronico a impulso singolo e il regolatore elettronico a doppio impulso. Il regolatore elettronico a monoimpulso utilizza il segnale a impulsi di velocità per regolare l'alimentazione del carburante. Il regolatore elettronico a doppio impulso utilizza la velocità e il carico di due segnali monoimpulso sovrapposti per regolare l'alimentazione del carburante. Il regolatore elettronico a doppio impulso può regolare l'alimentazione del carburante prima che il carico vari e la velocità non cambi, e la sua precisione di regolazione è superiore a quella del regolatore elettronico a impulso singolo, garantendo la stabilità della frequenza di alimentazione.
1- Attuatore 2- Motore diesel 3- Sensore di velocità 4- Carico diesel 5- Sensore di carico 6- Unità di controllo della velocità 7- Potenziometro di impostazione della velocità
La composizione di base del regolatore elettronico a doppio impulso è mostrata in figura. È composto principalmente da attuatore, sensore di velocità, sensore di carico e unità di controllo della velocità. Il sensore di velocità magnetoelettrico viene utilizzato per monitorare la variazione di velocità del motore diesel e generare una tensione di uscita CA proporzionale. Il sensore di carico viene utilizzato per rilevare la variazione dimotore dieselcarico e lo converte in tensione continua in uscita in modo proporzionale. L'unità di controllo della velocità è il cuore del regolatore elettronico, che riceve il segnale di tensione in uscita dal sensore di velocità e dal sensore di carico, lo converte in una tensione continua proporzionale e lo confronta con la tensione di impostazione della velocità, inviando la differenza, dopo il confronto, all'attuatore come segnale di controllo. In base al segnale di controllo dell'attuatore, il meccanismo di controllo dell'olio del motore diesel viene attivato elettronicamente (idraulicamente, pneumaticamente) per rifornire o ridurre l'olio.
Se il carico del motore diesel aumenta improvvisamente, la tensione di uscita del sensore di carico cambia per prima, quindi anche la tensione di uscita del sensore di velocità cambia di conseguenza (tutti i valori diminuiscono). I due segnali a impulsi ridotti sopra indicati vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità (il valore del segnale negativo del sensore è inferiore al valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata), quindi viene emesso il segnale di tensione positivo e la direzione di rifornimento assiale in uscita viene ruotata nell'attuatore per aumentare l'alimentazione di carburante del ciclo.motore diesel.
Al contrario, se il carico del motore diesel diminuisce improvvisamente, la tensione di uscita del sensore di carico cambia per prima, e poi anche la tensione di uscita del sensore di velocità cambia di conseguenza (i valori vengono aumentati). I due segnali a impulsi elevati sopra indicati vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità. A questo punto, il valore del segnale negativo del sensore è maggiore del valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata. Viene emesso il segnale di tensione negativa dell'unità di controllo della velocità e la direzione di riduzione assiale dell'olio in uscita viene ruotata nell'attuatore per ridurre l'alimentazione di olio ciclica del motore.motore diesel.
Quanto sopra è il principio di funzionamento del regolatore elettronico digruppo elettrogeno diesel.
Data di pubblicazione: 07-05-2024