Governatore elettronicoè un dispositivo di controllo per controllare la velocità del generatore, ampiamente utilizzato in imballaggi, stampa, elettronica, strumentazione, attrezzature mediche e altri settori di produzione come dispositivo di regolazione della velocità, è secondo il segnale elettrico accettato, attraverso il controller e il controller Attuatore per cambiare le dimensioni della pompa di iniezione del carburante, in modo che il motore diesel possa funzionare a una velocità stabile. Quanto segue ti portano ad apprendere la struttura e il principio di lavoro del governatore elettronico.
Il governatore elettronico nel principio della struttura e del controllo è molto diverso dal governatore meccanico, è la velocità e (o) le variazioni di carico sotto forma di segnali elettronici trasmessi all'unità di controllo e il segnale di tensione set (corrente) viene confrontato con L'uscita di un segnale elettronico all'attuatore, l'azione dell'attuatore tira il portapacchi per fare rifornimento o ridurre l'olio, per raggiungere lo scopo di regolare rapidamente la velocità del motore. Il governatore elettronico sostituisce il peso volante rotante e altre strutture nel governatore meccanico con il controllo del segnale elettrico, senza l'uso del meccanismo meccanico, l'azione è sensibile, la velocità di risposta è rapida e i parametri dinamici e statici sono elevati precisione; Governatore elettronico No Governor Drive Meccanismo, dimensioni ridotte, facile da installare, facile da ottenere un controllo automatico.
Esistono due governatori elettronici comuni: governatore elettronico a impulso singolo e governatore elettronico a doppio impulso. Il Governatore elettronico Monopulse utilizza il segnale dell'impulso di velocità per regolare l'alimentazione del carburante. Il governatore elettronico a doppio impulso è la velocità e il carico dei due segnale monopulse sovrapposti per regolare l'approvvigionamento del carburante. Il governatore elettronico a doppio impulso può regolare la fornitura di carburante prima che il carico cambia e la velocità non sia cambiata e la sua precisione di regolazione è superiore a quella del governatore elettronico a impulso singolo e può garantire la stabilità della frequenza di alimentazione.
1- Attuatore 2- Motore diesel 3- Sensore di velocità 4- Carico diesel 5- Sensore di carico 6- UNITÀ DI CONTROLLO DI VELOCITÀ 7- Potenziometro Impostazione a velocità
La composizione di base del governatore elettronico a doppio impulso è mostrata nella figura. È composto principalmente da attuatore, sensore di velocità, sensore di carico e unità di controllo della velocità. Il sensore di velocità magnetoelettrico viene utilizzato per monitorare la velocità della velocità del motore diesel e produrre in modo proporzionale l'uscita di tensione CA. Il sensore di carico viene utilizzato per rilevare il cambiamento dimotore dieselCaricarlo e convertirlo in un'uscita di tensione CC proporzionalmente. L'unità di controllo della velocità è il nucleo del governatore elettronico, che accetta il segnale di tensione di uscita dal sensore di velocità e dal sensore di carico, lo converte in una tensione CC proporzionale e lo confronta con la tensione di impostazione della velocità e invia la differenza dopo il confronto con il confronto L'attuatore come segnale di controllo. Secondo il segnale di controllo dell'attuatore, il meccanismo di controllo dell'olio del motore diesel viene tirato elettronicamente (idraulico, pneumatico) per fare rifornimento di carburante o ridurre l'olio.
Se il carico del motore diesel aumenta improvvisamente, la tensione di uscita del sensore di carico cambia prima, quindi la tensione di uscita del sensore di velocità cambia di conseguenza (i valori diminuiscono). I due segnali di impulso ridotti sopra riportati vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità (il valore del segnale negativo del sensore è inferiore al valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata) e il segnale di tensione positivo viene in uscita e il La direzione del rifornimento assiale di uscita viene ruotata nell'attuatore per aumentare l'approvvigionamento di carburante del ciclo delmotore diesel.
Al contrario, se il carico del motore diesel diminuisce improvvisamente, la tensione di uscita del sensore di carico cambia prima e quindi la tensione di uscita del sensore di velocità cambia di conseguenza (i valori sono aumentati). I due segnali di impulso elevati sopra vengono confrontati con la tensione di velocità impostata nell'unità di controllo della velocità. Al momento, il valore del segnale negativo del sensore è maggiore del valore del segnale positivo della tensione di velocità impostata. Il segnale di tensione negativo dell'unità di controllo della velocità è in uscita e la direzione di riduzione dell'olio assiale di uscita viene ruotata nell'attuatore per ridurre l'approvvigionamento dell'olio del ciclo delmotore diesel.
Quanto sopra è il principio di lavoro del governatore elettronico diset generatore diesel.
Tempo post: maggio-07-2024